在动力方面，NX200t所搭载的2.0T发动机，开起来没有“暴力”的个性，它很平顺，就像一台自然吸气发动机，运用了许多最新的技术。就因为它的表现很顺畅，所以它的性能味并不是很浓厚，但是它的加速表现其实不慢，只是你感受不太出来而已。
这台2.0T发动机，压缩比10.0:1，最大功率175kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1650-4000rpm。比对国内主流2.0T发动机，性能输出在上游水平。
| 国内主流2.0T发动机数据 | ||||
| 发动机型号 | 排量(ml) | 压缩比 | 最大功率kW(hp)/rpm | 最大扭矩 Nm/rpm |
| 大众EA888 | 1984 | 9.6:1 | 160(220)/4500-6200 | 350/1500-4500 |
| 宝马N20B20 | 1997 | 10.0:1 | 180(245)/6500 | 350/1250-4800 |
| 奔驰M274 | 1991 | 9.8:1 | 155 (211) /5500 | 350/1200-4000 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
我们所试驾的F Sport一律为四驱版本，后轴最大可分配到50%的动力。根据随车教练的讲解，在过弯时，后轮会分配到10%的动力，在大多数的时间，它还是一辆前驱车。
编辑点评：开完了这辆车，其实与我想象中的雷克萨斯很接近，因为它并没有走向“纯粹性能派”的偏锋。它还是很柔顺，当然，跟上一个时代的雷克萨斯相比，它的确是多了很多性能味，不过视觉上的刺激还是多过于身体所感受到的刺激。这样的做法我想无关乎好坏，相信喜好这种调性的车主比比皆是，毕竟大多数人对于性能、操控并不是那么讲究，过于注重性能很有可能丧失原有的目标客户。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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